29.11.2003

Die vollautomatische Taxizentrale

System verbindet Sprachdialog mit Ortungstechnologie und Anrufweiterleitung

"Herzlich willkommen bei Taxifon, sollen wir Sie am Kurfürstendamm 31 abholen?" Diese Frage könnte bald nicht nur in Berlin, Hamburg, Hannover und München zu hören sein, wenn man ein Taxi ruft. Taxifon, hinter dem sich eine vollautomatische Taxizentrale verbirgt, will nun endlich bundesweit expandieren.

Egal, ob der Kunde gerade vom Theater, einem Kino oder seiner Wohnung aus anruft: Die vollautomatische Taxizentrale weiß schon beim ersten Klingeln, wo der Anrufer ist. Nun muss man nur noch mit dem Spracherkennungssystem abklären, ob man auch wirklich da abgeholt werden will, wo einen das System geortet hat. Der Auftrag wird an das Taxi weitergeleitet, was dem Aufenthaltsort am nächsten ist. Dieses Taxi bezahlt Taxifon schließlich für seine Vermittlung. "So sieht das Ideal-Modell aus", erklärt Markus Semm, Hauptgesellschafter von Taxifon.

Doch hapert es bei der Umsetzung an mehreren Ecken. Zum einen gab es nach Angaben von Semm Probleme mit der Technik, zum anderen wurde Taxifon mit einer Reihe von Klagen und einstweiligen Verfügungen überhäuft.

Auftrag an Taxizentralen verkauft
Ursprünglich war das Projekt Anfang 2002 so geplant, dass Taxifon über eine bundesweit einheitliche Nummer quasi den Anruf annimmt, dabei den Aufenthaltsort des Anrufers ermittelt und ihn an eine nahegelegene der über 5000 Taxizentralen oder Taxiunternehmen in Deutschland weiterleitet. "Taxifon hätte die Marketingleistung erbracht und die Auftragsannahme, und den Auftrag dann an eine Taxizentrale verkauft", so Semm. Doch die Taxizentralen stellten sich quer. "Sie haben das Modell nicht als gute Symbiose gesehen, sondern uns als Wettbewerber", erläutert Taxifon-Chef Semm. Christoph Pfeiffer, Vorstandsvorsitzender der Clarity AG, die an der Entwicklung der vollautomatischen Taxizentrale beteiligt war, fügt hinzu: "Die Taxi-Zentralen haben weiter gedacht und hatten Angst, dass Taxifon die Preise diktieren könnte."

Letztlich sei Anfang November gerade der letzte Prozess zu Gunsten von Taxifon ausgegangen, so Semm. "Jetzt haben wir Rechtssicherheit und können bundesweit loslegen. Wir müssen dem Fahrgast nur sagen, an welche Taxizentrale wir ihn vermitteln."

Eigene Infrastruktur aufgebaut
Die Taxi München eG, einer der klagenden Taxizentralen, sieht es als Erfolg an, das ganze Projekt verzögert zu haben. Zudem dürfe Taxifon sich nicht mehr als bundesweiten Taxiruf bezeichnen, erklärt Hans Meißner, Vorstand von Taxi München. "Wenn er bei uns vermittelt, können wir nichts dagegen machen – solange Taxifon keine marktbeherrschende Stellung hat." Das werde er selber aber nicht mehr erleben, so Meißner. "Taxi-Service ist nicht so einfach: Er ist sehr individuell und muss schnell sein."

In der Klagezeit – immerhin fast zwei Jahre – hat die Berliner Firma nicht nur abgewartet, sondern zusammen mit der Sprachtechnologiefirma Clarity aus Bad Homburg die vollautomatische Taxizentrale entwickelt. "Eigentlich wollten wir die Infrastruktur der Taxizentralen nutzen, um die einzelnen Taxis zu orten. Dann hätte das Projekt 10.000 Euro gekostet", erklärt Semm. So baute Taxifon für 150.000 Euro eine eigene Infrastruktur auf. Zusätzlich muss jedes Taxi mit einem Ortungsgerät ausgestattet werden, was mit 600 bis 700 Euro zu Buche schlägt. Möglich ist dies, weil einige Taxi-Unternehmer anders als die Taxizentralen mit Taxifon zusammenarbeiten.

Verbindung zum Taxifahrer möglich
Die vollautomatische Taxizentrale kommt nun mit Sprachcomputer und Fahrzeugortung daher. Das System erkennt, von welcher Adresse der Anruf kommt. Kommt die Bestellung von einem Mobiltelefon, muss eventuell der Computerstimme noch der aktuelle Aufenthaltsort mitgeteilt werden, wenn die Mobilfunkfirma den Standort nicht preis geben will. Während der Sprachcomputer nachfragt, ob der Kunde auch wirklich dort abgeholt werden möchte, von wo aus er anruft, ermittelt das System, welcher Wagen der Abholadresse am nächsten ist. Dazu haben die Taxis die Ortungsmodule an Bord. Der betroffene Fahrer erhält einen Datensatz auf seinen PDA und weiß, wo er als nächstes hinfahren soll. Bei Bedarf, kann der Kunde auch noch direkt zum Taxifahrer weiterverbunden werden, um eventuelle Details zu besprechen. "Bei der automatischen Taxizentrale haben wir Sprachdialog, Ortungstechnologie und Callrouting bzw. -forwarding miteinander verbunden", erklärt Clarity-Gründer Pfeiffer.

Doch auch die Technik bereitet Semm nach überstandenen Prozessen noch ein wenig Kopfzerbrechen. "Wir mussten Clarity leider gegen ein anderes Softwarehaus austauschen, weil die Sprachapplikation von denen überhaupt nicht funktionierte", erläutert Semm. Dies bedeutete eine weitere Verzögerung von fünf bis sechs Monaten, wo man doch eigentlich im Sommer starten wollte. Semm ist nun optimistisch, dass Anfang des Jahres 2004 die Infrastruktur komplett steht und bundesweit freigeschaltet werden kann.

Clarity: Taxifon-Geschäftsmodell unklar
Aus Bad Homburg sind dagegen andere Töne zu hören: "Nachdem nach den ganzen Prozessen das Geschäftsmodell unklar ist und nicht mehr so funktioniert, will Herr Semm ein wenig Geld sparen", erklärt Claritys Vorstandsvorsitzender Pfeiffer. Deshalb versuche er Argumente zu finden, um aus dem Vertrag mit Clarity rauszukommen. Pfeiffer zieht einen Vergleich zur Lkw-Maut: "Bei der Lkw-Maut steht das Geschäftsmodell, aber die Software nicht, bei der vollautomatischen Taxizentrale dagegen ist die Software fertig und könnte morgen aufgeschaltet werden, aber das Geschäftsmodell nicht", so Pfeiffer.

Für Pfeiffer ist es offen, ob die vollautomatische Taxizentrale kommt oder nicht. Er hat auch noch keine Informationen darüber, dass die Prozesslawine nun wohl beendet ist. Der Clarity-Gründer betont jedoch, dass bis auf einige Datenbankanwendungen das ganze System aus Bad Homburg komme. Eine vollautomatische Taxizentrale ist ohne Clarity dann wohl kaum vorstellbar.

1.11.2003

Berliner Morgenpost startet kostenlosen Taxi-Ruf für Leser

Der Spaziergang war schön, aber anstrengend. Sie stehen weit draussen an der Stadtgrenze und warten auf den Bus. Aber er kommt nicht. Es fängt zu regnen an. Ein Handy hätten Sie, aber woher die Nummer einer Taxifirma nehmen? Solche Situationen sind künftig kein Problem mehr. Denn die Berliner Morgenpost bietet ihren Lesern als besonderen Service von heute an exklusiv einen kostenlosen Taxi-Ruf an. Wo auch immer Sie sind – unterwegs, zu Hause, im Büro: Einfach die Morgenpost-Hotline

1.11.2003

Kasupke sagt,...

... wie es ist So hier isse nu – die neue Wundernummer jejen Taxikummer. Unten steht se. Probierense't aus: Da wer'n Se prompt bedient und det ooch noch kostenlos. Wo jibts dit heute noch? Also jleich den Motte-Taxiruf in Telefon und Handy speichern, Irjendwann muss det Taxijeschäft doch wieda in Schwung kommen. Sonst fällt Trudet Weihnachtsjeschenk ns Wasser und ick seh nur traurije Oogen. det könnse doch ooch nich wollen, oda?

31.10.2003

Kasupke sagt,...

... wie es ist Kenne Se det ooch: Se brauchen ne Taxe und wissen nich, wo Se anrufen sollen? Oder finden den Zettel mit der Nummer nich mehr? Oder ständich ist besetzt? Da hilft jetzt een Blick in die Motte. Da steht ab morgen die Nummer vom neuen Morgenpost-Taxiruf drin. Da bekomm' Se jarantiert immer und sofort ne Droschke. Und det Beste: Der Taxi-Ruf is kostenlos, sojar vom Handy aus! Also morjen die neue Nummer speichern. Wenn se da ne Taxe bestellen, steh ick vielleicht vor ihrer Tür.

Auszug aus dem Protokoll der ordentlichen Generalversammlung der Taxi-München eG

am 19. Juni 2002 im Pschorr-Keller, München

Meine Damen und Herren, ein weiterer Rechtsstreit ist anhängig!

Am 24. Mai war in Münchner Zeitungen zu lesen, dass alle Münchner Taxizentralen unter der Telefonnummer 0800 800 11 44 gratis angerufen werden können, auch Internetbestellungen wurden angekündigt. Einige Testanrufe übers Wochenende haben bewiesen, dass tatsächlich an alle drei Vermittlungszentralen Aufträge weitergeleitet wurden.

Am 26. Mai rief ich den Inhaber bzw. Geschäftsführer der Firma Taxifon an, um ihn auszufragen, er erklärte mir, dass er mit den übrigen Münchner Zentralen im Gespräch sei und auch an einer Aussprache mit uns interessiert wäre. Ferner gab er an, dass er einige Zeit gratis vermitteln und eine
Werbekampagne anleiern werde. Taxifahrer sollten Fahrgäste beeinflussen, um dann von jedem Anruf eine Provision zu erhalten. Eine Bauernfängerei letztendlich soll die Vermittlung über Handy laufen und der Kutscher soll pro Stich 1,00 EURO berappen. Die Berliner Firma Taxifon wurde mit einem Unterlassungsverfahren überzogen, auch unser Rechtsanwalt wurde bereits tätig.

Nicht nur IsarFunk, BCW und Taxifon wollen am Münchner Taxigewerbe verdienen. Als nächster bietet der Kollege Krebitz über Internet ab August ein neues Vermittlungssystem an.

Meine Damen und Herren, wir können nicht verhindern, dass Konkurrenz erscheint und Aufträge wegschnappt.

29.07.2002

Neue Taxirufnummer - (0800) 800 11 44 :

Unter dieser kostenlosen Rufnummer sind jetzt die großen Berliner Taxizentralen erreichbar. Bei einem Anruf wird automatisch zu der nächsten freien Taxizentrale verbunden. Betreiber dieses Anrufdienstes ist die Firma Taxifon.

Einheitliche Taxirufnummer:

Anmoderation:

Kennen Sie das Gefühl: Sie müssen dringend ins Theater, sind schon viel zu spät, der Bus braucht zu lange und weit und breit kein Taxi in Sicht? Die wenigsten wissen, unter welcher Nummer sie sich eines bestellen können, dafür gibt es einfach zu viele Taxiunternehmen, und jedes hat natürlich seine eigene Rufnummer, die dann zu allem Überfluß auch noch häufig dauerbesetzt zu sein scheint.
Mit diesem Mißstand ist jetzt Schluß, denn seit kurzem gibt es einen bundeseinheitlichen Taxiruf. Eine leicht zu merkende Rufnummer, die nicht nur gebührenfrei ist, sondern Ihnen auch so schnell wie möglich das nächste freie Gefährt vorbeischickt. Ein vielversprechender Service, der den Berliner Taxiunternehmen allerdings ein großer Dorn im Auge ist.

Julia Matz berichtet:

Unter der Rufnummer 0800 / 800 11 44 können seit kurzem deutschlandweit fast alle Taxizentralen erreicht werden

Der Vorteil: Die bundeseinheitliche Nummer erspart zum einen mühseliges Suchen einer Taxiruf Nummer, gerade wenn man in einer fremden Stadt ist. Zum anderen schont sie die Nerven, weil der Fahrgast nicht erst mehrere Anschlüsse durchprobieren muß, bis er bei einer Taxizentrale durchkommt. Und die 0800er Nummer ist gebührenfrei.

Taxifon-Gründer Markus Semm kam durch folgendes Schlüsselerlebnis auf seine Geschäftsidee:

cart 1006:
Ich war mal in der Nähe von Köln, in Bergisch Gladbach, und hab ein Taxi gebraucht und mir dann mit viel Mühe die Nummer auch organisiert, und mein Ärger quoll dann über, als ich diese Nummer als vielleicht die 15. in mein Handy einspeichern wollte. Da war mein Handy voll, und da habe ich dann das erste Mal darüber nachgedacht.

Der Service werde immer häufiger genutzt, sagt Semm. Und das obwohl die Wirtschaftsgenossenschaft Berliner Taxibesitzer, die WBT, eine einsteweilige Verfügung gegen die neue Dienstleistungsfirma erwirkt hat. Die untersagt die Weiterleitung von Fahrgästen an die WBT, die immerhin über 2000 der rund 7000 Berliner Taxen organisiert. WTB-Vorstand Dietmar Schmidt wirft Taxifon-Gründer Semm vor:

cart 1005:
Er möchte Kunden abwerben, um später, wenn er über ein bestimmtes Kundenpotential verfügt, an Berliner Funkzentralen herantreten kann, um dann einen Euro pro Auftrag erzielen zu können.

Zudem habe das System der Taxifon erhebliche technische Schwächen, kritisiert Schmidt. Dem Anrufer antworte keine menschliche Stimme, sondern ein Computer, der den Kunden an ein Taxiunternehmen weiterverbindet. Damit werde ihm zwar schnell ein Taxi vermittelt, individuelle Wünsche gerade von Stammkunden könnten aber nicht berücksichtigt werden, erläutert Schmidt:

cart 1004:
Ob sie nun einen Kombi, Raucher oder Nichtraucher Taxi oder andere Serviceangebote in Anspruch nehmen wollen. Sie wissen sehr genau, an welche Zentrale sie sich wenden. Das gibt also einen hohen Anteil Stammkundschaft in den jeweiligen Zentralen, die mittels dieses Systems gar nicht befriedigt werden können. Und dann hilft es auch nicht, wenn der Anruf kostenlos ist.

Markus Semm wundert die Abwehrhaltung der alteingesessenen Taxiunternehmen nicht. Die WBT, erklärt der rührige Unternehmer,

cart 1007:
die braucht im Schnitt über 70 Sekunden, um einen Auftrag entgegennehmen zu können. Andere Funkgesellschaften brauchen nicht einmal halb so lange. Unser Computersystem optimiert, daß wir die Taxigesellschaft, die die bessere Leistung erbringt, bevorzugen. Das heißt, wir werden natürlich versuche, weil wir ja auch die Telefongebühren tragen müssen, die Gäste an die Firmen zu vermitteln, bei denen die Dauer bis zu Annahme der Bestellung möglichst kurz ist. Und daß die WBT da nicht ganz oben auf unserer Liste steht, ist selbstredend. Deshalb sind die auch nicht so gut auf uns zu sprechen.

Welcher Taxiruf auf Dauer der bessere ist, das werden die Kunden selbst entscheiden müssen.

24.07.2002

Neue Rufnummer für Taxen in München :

Unter der Rufnummer 0800 - 800 11 44 kann nun in München als einzige Stadt Deutschlands kostenlos ein Taxi bestellt werden ! Diese Nummer gilt für alle Münchner Taxizentralen ! Bei jedem Anruf wird automatisch ermittelt welche Taxizentrale gerade "frei" ist, und der Anrufer wird dann kostenlos dorthin verbunden ! Damit ist nun entgültig ein Monopol gefallen, und alle "Nicht Isar Funker " müssen sich noch wärmer anziehen ! Man merkts bereits schon jetzt im
Funk : Der Funker langweilt sich so sehr dass er jeden Auftrag 2 mal wiederholt, so als wären in den Taxen die grössten Deppen die es erst beim zweiten mal kapieren !

BETRUG ? Meine letzte Info zu dieser Telefonnummer ist folgende : Die Taxizentrale Engelhardtstrasse ( und wohl auch die anderen beiden Zentralen) wurden damit überrumpelt ! Der Betreiber dieser kostenlosen Telefonnummer will nun von den Taxizentralen Geld , worauf diese eine Klage gegen Unterlassung anstreben !